桥梁预制空心板气囊使用过程中注意事项及使用误区

衡水宏桥工程橡胶有限公司为您提供桥梁预制空心板气囊使用过程中注意事项及使用误区。桥梁预制空心板气囊使用过程中注意事项及使用误区，宏桥橡胶为您简单介绍1、施工前不进行试气，直接将气囊拉入使用。施工前，一定要对桥梁空心板气囊试气，检查空心板气囊在运输过程中或上次施工中是否损坏、漏气，---拉入的气囊内模完好，以免在浇注混凝土的过程中造成---。2、不用或错误使用涂膜剂，使用汽油/机油做脱模剂。空心板气囊入模前记得在其表面涂刷脱模剂，不可使用汽油、机油等---，会对橡胶气囊造成腐蚀。气囊的脱模剂可选用皂粉水(皂粉水作为脱模剂效果比较理想，皂粉兑水=1：20)或塑料薄膜这两种，脱模效果比较理想。皂粉水至少于空心板气囊表面涂刷3遍以上，以减少抽模阻力，方便脱模。3、绑扎钢筋笼的钢丝头朝内。检查钢丝头的朝向，要使绑钢筋笼的小钢丝冲外，这样气囊入模充气后就不会扎到了。4、空心板气囊超压充气。在给桥梁空心板气囊充气---定要了解它的充气压力，型号不同使用的充气压力也不一样，这点很重要。很多没有经验的施工员，充气前不了解充气压力，直接把气囊充到超压，导致气囊破损，其实是自己操作有问题还要怪罪气囊的太次了...正规厂家的气囊在出厂前都经过24小时测压测漏的，一般气囊的头部都会标着充气压力是多少，并注明超压危险。一定要缓慢充气，因为气囊充气有回压，---猛的充至额定压力值，可能会导致压力表反应不及时造成损坏。5、定做的内模长度不够，浇筑混凝土时端模处漏浆。一般桥梁空心板在预制时，气囊内模要比梁板总长度多出一米(两头各0.5m)。在定做内模时一定要注意，不要只为了节省成本而影响了施工效果。6、浇筑混凝土时内模上浮。浇筑砼时，在插入式振动棒和砼的作用下，芯模气囊容易上浮，影响预制空心板施工。必须使用定位钢筋上、下、左、右进行固定(一般dn250的气囊箍筋间距为80cm，如直径加大，间距需相应缩小)。其次在在预制空心板气囊顶部均匀垫上五道条型钢板，将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。这种方法不仅---了顶板的厚度及均匀性，同时使也解决了腹板的厚度和均匀性的问题。7、拆模时间掌握不好。空心板气囊的放气时间与施工气温有关，气囊内模抽取时间视环境温度而定，施工时要随时观察，适时将气囊内模抽出。时间太早会导致上部混凝土下陷，造成混凝土缺陷。时间太晚则不易抽出，且造成气囊内模损坏。脱模时，一般在砼浇筑完毕后混凝土初凝时，即砼表面用手指能压出指纹而砼不变形即可放气。

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